Výfuková hlava

Znížená nepriehľadnosť a projekcia odvádzanej pary dosiahnuté odstránením kvapiek väčších ako 10 mikrónov s 99% účinnosťou a zníženou výstupnou turbulenciou. Následná výhoda zahŕňa znížený hluk, ktorý sa pripisuje zníženej turbulencii a nepriamej ceste do atmosféry. Strecha a okolité prostredie sú vystavené menšiemu odvádzaniu kvapalín a odstránený kondenzát sa môže regenerovať, aby sa znížilo množstvo chemikálií a vody.

Hlavy výfuku pary sú často vyrobené z uhlíkovej ocele a majú 304SS vnútorné separačné obežné koleso. Vstupná prípojka môže byť závitová, prírubová alebo privarená na tupo, aby zodpovedala príslušnej odvzdušňovacej rúre. Ak je prostredie korozívne, ako napríklad zemný plyn alebo ropná plošina na mori, môžu byť dodané v zliatinách 304SS, 316SS alebo iných zliatinách. Pre potrubia s rozmermi menšími alebo rovnými 10" ponúkame liatinové konštrukcie s výrazne zníženými nákladmi a dodacou dobou v porovnaní s dizajnmi vyrobenými na mieru.

Výfuk vzduchu je ďalšou bežnou aplikáciou pre výfukové hlavy. Niekedy existujú procesy zahŕňajúce miešacie nádoby alebo obrábacie centrá, ktoré sú príliš početné na to, aby sa dali vetrať cez strechu, a ich prepojenie s centralizovaným výfukovým systémom môže byť príliš nákladné.

Či už ide o mazivá, paru alebo mokrý vzduch v nejakom lokalizovanom a uzavretom procese, výfuková hlava poskytuje relatívne lacný spôsob odstraňovania týchto unášaných kvapiek a ochrany okolitého personálu/životného prostredia. Takéto aplikácie sú stále typicky prispôsobené liatinovým alebo vyrobeným oceľovým dizajnom, hoci niektoré potravinárske, nápojové a biofarmaceutické aplikácie môžu vyžadovať konštrukciu z nehrdzavejúcej ocele.

Životnosť výfukovej hlavy
Keďže výfukové hlavy sú plne zvárané alebo odliate a nemajú žiadne pohyblivé alebo inak opraviteľné komponenty, nemajú žiadne požiadavky na údržbu a majú neurčitú životnosť. Výfukové hlavy sa zvyčajne vymieňajú, keď sa zmenia podmienky procesu, čím je existujúca výfuková hlava menej efektívna. Ak výfuková hlava nemôže odtekať, kondenzát prispeje k oxidácii, ktorá môže v konečnom dôsledku narušiť integritu tela.

Sú navrhnuté tak, aby voda z vonkajšieho prostredia prúdila priamo do odtoku výfukovej hlavy a neobchádzala výfukovú hlavu, takže aj keď nie je v prevádzke, stojaca kvapalina by nemala byť problémom, pokiaľ odtokový otvor zostane otvorený a nezablokovaný. Keď je aplikácia prerušovaná a existujú obavy z vtákov alebo iných zvierat, ktoré sa uhniezdia vo výfukovej hlave, môžeme pripevniť clonu cez výstup, aby sme tomu zabránili.

Hlavnou funkciou zberača výfukových plynov je zistiť pomer vzduchu a paliva a znížiť hodnotu znečistenia výfukových plynov, keď opúšťajú motor, aby sa dosiahla ochrana životného prostredia.

Funkcia ochrany životného prostredia:Výfukové potrubie monitoruje zmeny v pomere vzduch-palivo a zvyškový kyslík nastavením predného a zadného kyslíkového snímača a odhaduje, či je potrebné zvýšiť alebo znížiť objem prívodu paliva a nasávania podľa množstva spotrebovaného kyslíka. katalyzátor, čím pomáha znižovať hodnotu znečistenia výfukovými plynmi. ‌

Zlepšenie výkonu:Pri úprave výfuku je efekt úpravy hlavičky výfuku zvyčajne väčší ako efekt úpravy iba strednej a chvostovej časti, najmä pri použití externého počítača alebo úpravy ECU je výmena hlavičky výfuku jedným z kľúčových krokov na zlepšenie výkonu. ‌

Optimalizácia odvodu tepla:Výber výfukovej hlavice s vynikajúcim výkonom môže tiež efektívne optimalizovať účinok odvádzania tepla vozidla, čo je tiež prospešné pre zlepšenie celkového výkonu vozidla. ‌

Výfuková hlava je navrhnutá tak, aby odvádzala výfukové plyny z jednotlivých valcov. A práve preto je zakrivený. Horúce výfukové plyny z valcov prúdia cez potrubie turba a ďalej do turbodúchadla alebo potrubia, kde sa zhromažďujú.

V tomto bode sú vyčistené a odvedené do výfukového systému. Výfukové plyny z motora zvyčajne vstupujú do zberného potrubia vodorovne a odtiaľ sú odvádzané smerom nadol.

Pri tuningu je cieľom čo najviac zefektívniť zberné potrubie, aby rýchlo a efektívne odvádzalo výfukové plyny a zabránilo ich spätnému prúdeniu do valcov.

Výfukové hlavy sa líšia podľa poradia zapaľovania, pretože výfukové plyny prúdia do potrubia tak rýchlo, že vytvárajú podtlak, ktorý ich nasáva a takmer von z motora. To platí najmä pre sofistikované konštrukcie hlavičiek.

Dĺžka a priemer potrubia, spoje potrubia a zvary sú kľúčovými kritériami pre vysokovýkonné výfukové potrubia. Tieto faktory môžu mať veľký vplyv na prietok plynu. Napríklad korene zvarov vo vnútri rúr môžu spôsobiť turbulencie. Takže vnútro výfukovej hlavy musí byť čo najhladšie, aby bol zaručený optimálny pomer prietoku.